長鋼公司精準管控，讓外礦物流費用降降降！
2023-10-30
長鋼公司采購中心進一步增強危機意識、憂患意識、責任意識，以“精準物流管控，強化物流組織，持續(xù)物流降本”為目標，精算港口物流綜合費用，優(yōu)化進口礦物流組織結構，積極落實外礦物流費用極致降本。1—9月，通過汽運降低綜合物流費用8.19元/噸，通過黃驊鐵路降低鐵路物流費用11.95元/噸，為公司沖刺全年目標任務奠定堅實基礎。
優(yōu)化物流組織結構模式。根據港口實際物流綜合費用情況進行調整優(yōu)化，減少物流成本，提升物流成本管控效率，強化物流管理，實現物流組織的經濟性。建立《月度物流成本分析》《月度物流費用暫估》等方案，堅持全天候測算比對，以費用最低的原則，實時調整發(fā)貨地點和運輸方式，為物流費用調控提供有效著力點。
實施全面預算管理。借鑒歷史數據，以各港物流綜合費用為依據，精算不同時期的物流費用變化情況，全面分析，制定全年的物流費用預算，指導物流組織工作。依據實際情況制定切實可行的降本增效措施，并依照方案做實做細日、周、月工作，實現物流費用降低。
精細物流費成本構成。物流組織運輸過程中既要優(yōu)化物流組織結構又要精算物流成本構成，在滿足公司生產需求的前提下，礦石部專人盯汽運市場，緊跟市場變化及各港口運力情況，同時結合庫存，做出及時高效的調整，平衡運量和價格的關系，達到進口礦到廠成本最低。
積極展開運輸成本控制。強化對標意識，確保支付運輸費用緊跟市場變化，持續(xù)提高運價最低的黃驊港發(fā)運比例，增加黃驊港靠船數量，研判港口現貨綜合到廠有優(yōu)勢時，再通過現貨采購增加發(fā)運量。通過運價較低的天津港、曹妃甸港保持汽運連續(xù)性，綜合到廠成本低時，積極在港口布貨，降低外礦物流成本。
啟動公鐵聯運的運輸方式。利用部分港口的鐵路優(yōu)惠政策，鐵路公路并用，降低鐵路成本的同時不占用港口汽車運輸資源，實現提量的同時降低物流成本。同時針對汽運長期無法形成規(guī)模的港口開展專項攻關，以效益為中心，主動擔當、高效協同。嚴格落實公司月度經營分析例會精神，增強危機意識，按照公司“認清舒適區(qū)，跳出舒適區(qū)，打破思維定式，創(chuàng)造性開展工作”的要求，積極求變，強化高效的協同性和銜接的緊密性，促進物流費用降低。
