長(zhǎng)鋼公司精準(zhǔn)管控，讓外礦物流費(fèi)用降降降！
2023-10-30
長(zhǎng)鋼公司采購(gòu)中心進(jìn)一步增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)、憂(yōu)患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，以“精準(zhǔn)物流管控，強(qiáng)化物流組織，持續(xù)物流降本”為目標(biāo)，精算港口物流綜合費(fèi)用，優(yōu)化進(jìn)口礦物流組織結(jié)構(gòu)，積極落實(shí)外礦物流費(fèi)用極致降本。1—9月，通過(guò)汽運(yùn)降低綜合物流費(fèi)用8.19元/噸，通過(guò)黃驊鐵路降低鐵路物流費(fèi)用11.95元/噸，為公司沖刺全年目標(biāo)任務(wù)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
優(yōu)化物流組織結(jié)構(gòu)模式。根據(jù)港口實(shí)際物流綜合費(fèi)用情況進(jìn)行調(diào)整優(yōu)化，減少物流成本，提升物流成本管控效率，強(qiáng)化物流管理，實(shí)現(xiàn)物流組織的經(jīng)濟(jì)性。建立《月度物流成本分析》《月度物流費(fèi)用暫估》等方案，堅(jiān)持全天候測(cè)算比對(duì)，以費(fèi)用最低的原則，實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)貨地點(diǎn)和運(yùn)輸方式，為物流費(fèi)用調(diào)控提供有效著力點(diǎn)。
實(shí)施全面預(yù)算管理。借鑒歷史數(shù)據(jù)，以各港物流綜合費(fèi)用為依據(jù)，精算不同時(shí)期的物流費(fèi)用變化情況，全面分析，制定全年的物流費(fèi)用預(yù)算，指導(dǎo)物流組織工作。依據(jù)實(shí)際情況制定切實(shí)可行的降本增效措施，并依照方案做實(shí)做細(xì)日、周、月工作，實(shí)現(xiàn)物流費(fèi)用降低。
精細(xì)物流費(fèi)成本構(gòu)成。物流組織運(yùn)輸過(guò)程中既要優(yōu)化物流組織結(jié)構(gòu)又要精算物流成本構(gòu)成，在滿(mǎn)足公司生產(chǎn)需求的前提下，礦石部專(zhuān)人盯汽運(yùn)市場(chǎng)，緊跟市場(chǎng)變化及各港口運(yùn)力情況，同時(shí)結(jié)合庫(kù)存，做出及時(shí)高效的調(diào)整，平衡運(yùn)量和價(jià)格的關(guān)系，達(dá)到進(jìn)口礦到廠(chǎng)成本最低。
積極展開(kāi)運(yùn)輸成本控制。強(qiáng)化對(duì)標(biāo)意識(shí)，確保支付運(yùn)輸費(fèi)用緊跟市場(chǎng)變化，持續(xù)提高運(yùn)價(jià)最低的黃驊港發(fā)運(yùn)比例，增加黃驊港靠船數(shù)量，研判港口現(xiàn)貨綜合到廠(chǎng)有優(yōu)勢(shì)時(shí)，再通過(guò)現(xiàn)貨采購(gòu)增加發(fā)運(yùn)量。通過(guò)運(yùn)價(jià)較低的天津港、曹妃甸港保持汽運(yùn)連續(xù)性，綜合到廠(chǎng)成本低時(shí)，積極在港口布貨，降低外礦物流成本。
啟動(dòng)公鐵聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式。利用部分港口的鐵路優(yōu)惠政策，鐵路公路并用，降低鐵路成本的同時(shí)不占用港口汽車(chē)運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)提量的同時(shí)降低物流成本。同時(shí)針對(duì)汽運(yùn)長(zhǎng)期無(wú)法形成規(guī)模的港口開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)攻關(guān)，以效益為中心，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)、高效協(xié)同。嚴(yán)格落實(shí)公司月度經(jīng)營(yíng)分析例會(huì)精神，增強(qiáng)危機(jī)意識(shí)，按照公司“認(rèn)清舒適區(qū)，跳出舒適區(qū)，打破思維定式，創(chuàng)造性開(kāi)展工作”的要求，積極求變，強(qiáng)化高效的協(xié)同性和銜接的緊密性，促進(jìn)物流費(fèi)用降低。
