首鋼長鋼“智能系統(tǒng)”讓鐵路管理現(xiàn)代化
閆雷 王永斌
2022-01-26
“嘀……嘀……”上午11時，伴隨著高音喇叭陣陣清晰的安全警示音，首鋼長鋼廠東站至安居站的鐵路道口欄桿自動緩緩落下，一列滿載礦石的火車正拉響汽笛，從道口緩緩穿過駛入廠區(qū)。這是長鋼運輸部鐵路無人看守道口實現(xiàn)智能遠程控制的一幕。
目前，長鋼新、舊區(qū)共有鐵路道口30余個，廠東車站至安居區(qū)間是長鋼鐵路運輸進出廠的唯一通道。兩站沿線有4個無人看守道口，平均每天通過兩列，近80個車皮，共計約4800噸貨物，年運輸貨物170余萬噸，運輸任務較為繁忙。因該鐵路線緊鄰東旺村，道口兩側建筑物遮擋眺望視線，經(jīng)常出現(xiàn)行人車輛搶越道口現(xiàn)象，造成車輛被迫采取緊急制動、發(fā)生路外事故的情況，存在較大安全隱患。
為進一步推進精細化管理，提升自動化、智能化管控水平，打造本質化安全基礎，確保鐵路運輸順暢，長鋼運輸部在各無人看守道口進行了自動化改造。
自主創(chuàng)新實施了道口遠程監(jiān)控和欄木機遠程集中操作。以視頻實時監(jiān)控遠程操作道閘機系統(tǒng)為基礎，將道口視頻監(jiān)控、語音廣播系統(tǒng)與道口遠程控制、電氣系統(tǒng)集成整合，通過視頻監(jiān)控技術和自控技術，成功將傳統(tǒng)的無人值守變?yōu)椤斑h程可監(jiān)視可控制的無人值守”。
該自動化系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠，運行一年多來，未發(fā)生一起路外事故及意外停車事件，運輸安全率大幅提升。
為實現(xiàn)與過軌車站及國鐵車站的信息一體化，實現(xiàn)調度命令及時準確、車輛信息的自動跟蹤等功能，運輸部按照企業(yè)鐵路智能化發(fā)展要求，大膽將功能完善、結構合理、技術先進、管理科學、經(jīng)濟適用、安全可靠的智能化鐵路系統(tǒng)技術項目引進長鋼并進行改造安裝。
新建成的智能運輸管理系統(tǒng)包括調度指揮系統(tǒng)、綜合調度監(jiān)督系統(tǒng)、鉤計劃和路票無線傳輸系統(tǒng)、車號識別系統(tǒng)、列尾裝置等。該系統(tǒng)實現(xiàn)了實時、可靠、高效的鐵路運輸生產管理體系、靈活適用的鐵路生產控制模式、統(tǒng)一的綜合信息管理平臺及高度智能化等。該項目的實施，在保證安全的前提下，使信息傳遞更加及時，作業(yè)準確率達到100%；做到核算清晰，使車輛信息準確、費用清晰、減少誤差損失，有效解決了因誤差大、產生爭議多的過軌費用等問題，推進鐵路智能運輸更上一個新臺階。
在“十四五”高質量發(fā)展的道路上，長鋼運輸部將圍繞“智能、綠色、安全”發(fā)展理念，在智能管控、大數(shù)據(jù)運用、降低成本等方面持續(xù)探索，成為助力長鋼高追求實現(xiàn)的重要支撐，成為服務戰(zhàn)線的學習標兵。
