TPM| 那些你不知道的精彩（九）
“裝配”、“拆卸”不發(fā)愁
2020-09-18
“勞動(dòng)強(qiáng)度大，裝配時(shí)間長(zhǎng)?！边@是裝配拉矯機(jī)上減速器時(shí)遇到的主要問題。怎樣讓裝配拉矯機(jī)減速器省時(shí)省力，是工建公司煉鋼檢修作業(yè)區(qū)裝配區(qū)職工們最想解決的問題。
煉鋼廠連鑄作業(yè)區(qū)拉矯機(jī)上的減速器，在用23臺(tái)、備用10臺(tái)，全部由他們負(fù)責(zé)點(diǎn)檢、維修、更換。減速器高1.3米、寬0.45米、厚0.2米、重達(dá)400多公斤，裝配起來非常困難。
由于減速器安裝在拉矯機(jī)最外部，拉矯機(jī)上的許多零部件損壞或者磨損都必須先拆下減速器再進(jìn)行更換。比如輥面磨損、輥瓦座軸承磨損、減速器漏油、減速器內(nèi)部高速軸承磨損……都要先拆減速器，更換完磨損、損壞的設(shè)備，再重新裝配減速器，因此減速器的裝配頻率十分高。
以前，裝配拉矯機(jī)上的減速器至少需要3名職工3小時(shí)才能完成，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。如果遇到緊急情況，不僅影響工作進(jìn)度，甚至有可能影響連鑄澆鑄紅坯的正常生產(chǎn)。
TPM管理“1”階段設(shè)備微缺陷查找和處理活動(dòng)開展以來，裝配區(qū)職工為了提高裝配效率，用游標(biāo)卡尺測(cè)量出拉矯機(jī)軸的直徑和減速器孔的直徑，利用廢舊鋼板自制了一臺(tái)減速器工裝。
自制減速器工裝后，只需1—2名職工1小時(shí)左右就可以快速完成減速器裝配，極大地提高了工作效率。
為了裝配沉重的減速器，工建人自制了工具，那拆卸體積更大、重量更沉、安裝在更高位置的大星輪能不能也自制一種工具？
一天，煉鐵廠燒結(jié)作業(yè)區(qū)的一名操作工發(fā)現(xiàn)200平方米燒結(jié)機(jī)的大星輪在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中，軸不動(dòng)作，立即通知工建公司的維修人員進(jìn)行處理。維修人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)大星輪軸有磨損，必須更換大星輪。
燒結(jié)機(jī)大星輪是燒結(jié)機(jī)主動(dòng)力的首要傳動(dòng)部位，在煉鐵廠燒結(jié)作業(yè)區(qū)屬于中樞神經(jīng)。更換大星輪，從200平方米燒結(jié)機(jī)開產(chǎn)到現(xiàn)在15年來還是第一次。大星輪直徑5米，重約9噸，距離廠房平臺(tái)約4米，距離地面約21米。
怎么拆除？以前拆除聯(lián)軸器、小型齒輪等設(shè)備，工建人利用現(xiàn)有資源自己動(dòng)手自制了三抓拖出器?，F(xiàn)在能不能再想辦法自制一臺(tái)輔助工具用于拆除大星輪？
大星輪餅式拖出器問世：八條直徑24毫米、長(zhǎng)800毫米的雙頭螺紋，直徑850毫米、厚度為20毫米的厚形鋼板加受力筋板。
為了提高工作效率，安全、便捷拆除大星輪，工建人用了兩天時(shí)間，進(jìn)行準(zhǔn)備工作。
先拆除大星輪外部上、中、下的三層平臺(tái)；將大星輪外部的減速器蓋板全部拆除。
將影響拆除大星輪的外圍設(shè)施全部拆除后，用電葫蘆將大星輪餅式拖出器吊起到和大星輪同一高度，將八條螺栓均勻地緊固在大星輪齒輪內(nèi)孔擋蓋的八個(gè)螺栓內(nèi)孔里，作為主要受力點(diǎn)，在拖出器支撐作用下，操作一臺(tái)300噸的液壓千斤，先將大星輪和大齒輪吊至廠房平臺(tái)拆開，再用9臺(tái)10噸的電動(dòng)倒鏈將大星輪移動(dòng)到自制滑軌上，并運(yùn)至行車吊裝位置，用20噸的行車將大星輪安全吊至地面。
工建人自制的每一個(gè)工具、每一臺(tái)工裝，都凝結(jié)著集體智慧和辛勤汗水。為了提高作業(yè)效率，為了應(yīng)對(duì)復(fù)雜情況，為了工作做到極致，工建人一直在路上。
