疫情承壓下的“長鋼力量”（三）
2020-02-07
非常時期有著非常的考驗，非常的考驗需要非常的擔當。疫情面前，他們守土擔責、守土盡責，高標準完成工作；面對變化，他們主動作為、特事特辦，抬高標準、精益求精。
他們是設備穩(wěn)順的護衛(wèi)者，他們是能源系統(tǒng)的看護人，他們是生產(chǎn)系統(tǒng)的“籌糧”人，他們是鋼材銷售的先遣隊。
我不要如果，我要直面挑戰(zhàn)
正月初八，清晨，工建公司煉鋼檢修作業(yè)區(qū)作業(yè)長霍建國和他的團隊。
下午1點，5號連鑄機工藝停機3小時，組織檢修，不準延時；同時檢修 17號行車，更換主鉤北閘輪……
5號連鑄機需更換2流拉矯機、1流切后輥道瓦座更換松動的螺栓、焊接定位塊、3流需更換導向輥2個、冷床升降、橫移聯(lián)軸器螺栓需緊固……再加上17號行車的檢修。
“3個小時、25個項目。任務真不輕。”
為避免人員聚集，每個班組安排職工輪流上班，每天作業(yè)區(qū)在崗職工是平常的一半。
“如果全員在崗……”霍建國叫停自己，“沒有‘如果’，生產(chǎn)指令必須不折不扣完成?！?/p>
霍建國把給自己打氣的勁頭傳遞給了檢修人員，在崗人員集中、機動調(diào)配人員，將檢修項目一個個落實到人頭，確定好時間節(jié)點，提前檢查并備好工器具，制定好各項檢修安全措施，同時做好防疫措施……
4點，5號連鑄機準時開機，17號行車檢修完成。
3個小時是怎么奮戰(zhàn)的，大家竟想不起來了！只有一點，他們覺得注意力前所未有的集中，干活前所未有的暢快！
一個也不能少
動力廠煤氣防護站職工，承擔全公司煤氣系統(tǒng)供、用戶（如：焦化、煉鐵、煉鋼、軋鋼、熔劑等單位煤氣危險區(qū)域及操作室）的日巡檢工作。巡檢范圍廣，疫情防控風險大！非常時期，巡檢工作馬虎不得！
宗旨是做好個人防護，才能服務好用戶。上崗職工安全、安心，服務用戶安全、安心。做好班組成員的心理疏導。做好防護措施。站長賈建毅每日交接班前都會趕到班組中，幫助大家測體溫，對救護車輛與器具消毒，提醒大家有效戴好口罩，并時刻關(guān)注每一位成員的身體狀況，紓解疑慮。
焦化焦爐地下室、煉鋼風機房、煤氣柜加壓機房、富余煤氣發(fā)電機組煤氣平臺及各用戶操作室……
但凡煤防員們走過的每一個區(qū)域，他們都會認真檢測煤氣濃度情況；
但凡踏上的每一個平臺，他們都會仔細監(jiān)測煤氣濃度有無變化，記錄下檢測結(jié)果，確保不漏下一個區(qū)域，不放過一個超標數(shù)據(jù)……
為實時保障防護、救護儀器的清潔安全可靠，從器具存放間，到空氣呼吸器、自動蘇生器等應急救援器材，從空氣呼吸器面罩、自動蘇生器面罩，到各種配件，他們統(tǒng)統(tǒng)加大了清潔和消毒力度，他們精心的樣子，像極了一位母親在呵護孩子似的耐心細致。
在他們心里，一個都不能少，必須時刻準備好……
沒有不可戰(zhàn)勝的困難
采購中心燃料部，值班采購員王江平、燃料部部長張明慧等。
正月初三，當時，王江平正在核實各類物料的庫存量。不出意外，1月29日本地噴吹煙煤和貧瘦煤就可以正常啟動供應。然而，王江平突然被一個彈窗消息嚇了一跳：“長治市1月27日下發(fā)文件，要求煤礦企業(yè)原則上在2月8日之前不得復產(chǎn)。” 經(jīng)核實，消息準確?！氨镜貒姶禑熋汉拓毷菝赫９欠駮黄韧七t？公司燃料保供將會受影響……”作為噴吹煙煤和貧瘦煤采購責任人，王江平不敢再往下想，立刻向燃料部部長張明慧及中心領導進行了匯報。為安全保供，燃料部迅速啟動應急預案。
正月初四，1月28日，張明慧電話與潞安營銷總公司公路公司負責人進行溝通，可對方也在按程序上報，讓等等看……時間在焦急中一分一秒過去，張明慧一遍一遍打去電話，卻一遍一遍得到“在等指示”的消息。于是，他果斷決定：不能再等！
正月初五，一大早，采購中心副經(jīng)理陳潤峰和張明慧、王江平一道，前往潞安營銷總公司公路公司進行了現(xiàn)場協(xié)調(diào)溝通。最終與其辦理了合同、下量等有關(guān)事宜。
加上其它現(xiàn)貨資源，他們共落實1.1萬噸噴吹精煤資源，保證了公司的正常生產(chǎn)。
多方協(xié)調(diào)保鋼材運輸
春節(jié)期間，鋼材出庫60778噸。
每個人都清楚春節(jié)期間加上疫情防控，對鋼材銷售的影響有多大。搞銷售的人更清楚，庫存量上漲、北材南下、火車部分到站停裝、汽車停運等，更是難上加難。
如何有效調(diào)運？如何保障鋼材銷售？作為銷售中心調(diào)運部部長，原盛賢心里有種說不上來的感覺。
“庫存必須控制在可控范圍內(nèi)?！庇谑牵_始每天在運輸部、軋鋼成品庫裝車現(xiàn)場、鋼材承運公司之間往返。白天查看各庫區(qū)現(xiàn)場裝車情況，協(xié)調(diào)解決裝車過程遇到的問題；晚上及時盤點開單未出庫情況，做好第二天裝車計劃。
怎樣加快鋼材出庫速度？原盛賢積極做好火車裝車過程中的線材和棒材數(shù)量匹配；與銷售業(yè)務員、運輸部、軋鋼廠每天溝通開單計劃，合理避開火車停裝的到站；裝車量從以前的每天40多個增長到60多個。
多出一車就能為公司多創(chuàng)一份效益！他十多次到各個鋼材承運公司，動員承運公司組織運輸車輛，確保汽車當日開單、當日出庫。打了多少電話，他自己也記不清了，但就是這一遍遍的溝通，疏通了出庫渠道，確保了春節(jié)期間的鋼材出庫。
