降本先鋒我先行
易辰
2018-07-27
降本先鋒我先行
———軋鋼廠一車(chē)間作業(yè)區(qū)精整維修組開(kāi)展降成本工作小記
易辰
在軋鋼廠一車(chē)間連軋生產(chǎn)線精整組有這樣一個(gè)四人組成的維修小組，他們負(fù)責(zé)著連軋生產(chǎn)線精整區(qū)域的設(shè)備維護(hù)管理工作。他們有這樣一個(gè)“領(lǐng)頭人”，他每天和維修工深入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)在線區(qū)域的設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)和點(diǎn)檢，哪里出現(xiàn)設(shè)備故障哪里就有他們忙碌的身影，他就是精整維修小組組長(zhǎng)——高志芳。在他的帶領(lǐng)下，小組扎實(shí)開(kāi)展降成本工作并取得明顯成效。
2016年8月，在公司優(yōu)化提效中，高志芳從一名精整工長(zhǎng)轉(zhuǎn)崗成為了一名精整維修小組組長(zhǎng)，今年40歲出頭的他在連軋生產(chǎn)線精整作業(yè)區(qū)工作已經(jīng)有二十三年了，他先后對(duì)連軋生產(chǎn)線精整作業(yè)區(qū)大大小小的設(shè)備進(jìn)行革新改造上百余項(xiàng)，為連軋生產(chǎn)線累計(jì)挖潛創(chuàng)新達(dá)100多萬(wàn)元。
筆者見(jiàn)到高志芳的時(shí)候，他正和維修工一起在現(xiàn)場(chǎng)討論著行車(chē)大車(chē)輪改進(jìn)方案。只見(jiàn)他時(shí)而量一下大車(chē)輪的內(nèi)徑，時(shí)而盯著大車(chē)輪的內(nèi)徑數(shù)據(jù)思考，然后對(duì)維修工說(shuō)：“小王，按照這個(gè)數(shù)據(jù)去改一下大車(chē)輪內(nèi)徑，這個(gè)報(bào)廢的大車(chē)輪就可以重新‘上崗’了?！彪S后，維修工小王按照他給的數(shù)據(jù)對(duì)大車(chē)輪內(nèi)徑進(jìn)行了打磨改進(jìn)后，經(jīng)過(guò)他們兩個(gè)小時(shí)的安裝和調(diào)試，大車(chē)輪在減速器的驅(qū)使下又煥發(fā)了“生機(jī)”，行車(chē)開(kāi)始了鋼材的吊運(yùn)，高志芳和維修工的臉上終于露出了滿(mǎn)意的笑容。
連軋生產(chǎn)線精整作業(yè)區(qū)設(shè)備點(diǎn)多，面廣，大大小小設(shè)備有50臺(tái)（套），如何保證設(shè)備的安全高效運(yùn)行，讓“生病”的設(shè)備得到及時(shí)的“治療”，是高志芳和維修組成員每天思考的問(wèn)題。每天，他們深入現(xiàn)場(chǎng)給設(shè)備進(jìn)行“診斷”，發(fā)現(xiàn)“生病”的設(shè)備及時(shí)進(jìn)行“治療”，保證了精整生產(chǎn)區(qū)域設(shè)備的安全高效運(yùn)行。
今年年初，精整生產(chǎn)區(qū)域冷床在長(zhǎng)期的生產(chǎn)運(yùn)行過(guò)程中，基礎(chǔ)梁體腐蝕、脫落，矯直板彎曲，造成冷床動(dòng)靜齒條不平整，導(dǎo)致冷床倍尺彎曲，在鋼材軋制過(guò)程中容易影響到成品鋼材的質(zhì)量。為此，他和維修小組的成員們自行設(shè)計(jì)對(duì)其進(jìn)行了改進(jìn)，高志芳自主設(shè)計(jì)了圖紙和小組成員一起研究改進(jìn)方案，最后，他提出了采用18號(hào)工字鋼支撐焊接，Φ22mm螺紋鋼做雙向拉筋，地面采用18號(hào)工字鋼支撐焊接，Φ22mm螺紋鋼做雙向拉筋，同時(shí)還將地面采用Φ16mm鋼板和廢舊道軌做基礎(chǔ)穩(wěn)固，形成一個(gè)閉環(huán)將冷床矯直板找平、找正的改進(jìn)方案，通過(guò)他和維修工對(duì)冷床基礎(chǔ)的改進(jìn)，精整冷床倍尺彎曲現(xiàn)象明顯減少，軋鋼綜合成材率比計(jì)劃提高了0.05%以上，當(dāng)月創(chuàng)效達(dá)到1.32萬(wàn)元。
降本增效我先行是高志芳帶領(lǐng)的維修小組成員一貫的工作作風(fēng)。精整成品過(guò)跨平板車(chē)導(dǎo)繩輪進(jìn)行了改進(jìn)，成品過(guò)跨平板車(chē)在卷筒與平板車(chē)之間有3個(gè)導(dǎo)繩輪裝置，用于規(guī)避卷筒上相鄰的鋼絲繩之間的摩擦。平板車(chē)鋼絲繩在卷筒上反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)，導(dǎo)繩輪運(yùn)轉(zhuǎn)不靈活時(shí)，易產(chǎn)生凹槽、斷裂，使摩擦力增大，造成鋼絲繩的使用時(shí)間僅為40天，且卷筒表面磨損嚴(yán)重，直接影響到成品鋼材的正常入庫(kù)。為此，他和維修小組人員經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的觀察發(fā)現(xiàn)，軋機(jī)報(bào)廢的導(dǎo)輪可以利用在平板車(chē)上，于是，他將軋機(jī)報(bào)廢的導(dǎo)輪組裝成導(dǎo)繩輪，安裝上線使用后，鋼絲繩在導(dǎo)繩輪上正反運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，鋼絲繩摩擦力減小，減少了導(dǎo)繩輪和鋼絲繩的損耗，鋼絲繩的使用壽命增加到120天左右，月可節(jié)約鋼絲繩費(fèi)用3000元。而平板車(chē)采用的導(dǎo)繩輪為軋機(jī)報(bào)廢的導(dǎo)輪，沒(méi)有材料費(fèi)用投入，年創(chuàng)造效益達(dá)3.6萬(wàn)元，真可謂一舉兩得的降本“招數(shù)”。
在每一個(gè)革新改造的背后都充滿(mǎn)辛勤的汗水，精整維修組在高志芳的帶領(lǐng)下，在點(diǎn)點(diǎn)滴滴之中，立足崗位，大力進(jìn)行設(shè)備革新改造，在改造中創(chuàng)效，僅去年一年，他們對(duì)在線設(shè)備改造項(xiàng)目達(dá)60余項(xiàng)，他們用火中取栗的精神，彰顯了鋼鐵男兒的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，他們用實(shí)際行動(dòng)保證了各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)的順利完成，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)新的奮斗目標(biāo)持續(xù)發(fā)力。
